Группа компаний «Портовый Альянс» завершила строительство железнодорожного технологического узла на терминале Порт Фавор, расположенном в морском порту Усть-Луга. Данный инфраструктурный объект нацелен на обеспечение бесперебойного приема составов и надежную доставку грузов на территорию портового комплекса. В состав узла вошли 8,4 км железнодорожных путей, двухпутная станция разгрузки и здание трансбордера, предназначенного для автоматизированного перемещения порожних вагонов. Технологические решения, реализованные в рамках проекта, позволяют осуществлять прием и разгрузку вагонов с различными минеральными удобрениями, включая азотные, фосфорные и калийные.
Специализированный железнодорожный узел спроектирован российскими специалистами при содействии ОАО «РЖД». Конвейерная система, интегрирующая железнодорожную, складскую и причальную инфраструктуру, а также автоматизированная система управления, призваны обеспечить координацию работы всего комплекса в едином цифровом контуре. Это позволит повысить эффективность и надежность операций в рамках порта.
Центральным элементом нового узла является двухпутная станция разгрузки, которая способна обрабатывать до восьми вагонов-хопперов с различными видами удобрений одновременно за рекордные 12 минут. На станции установлены два автоматизированных электрических позиционера, которые обеспечивают точное размещение вагонов на разгрузочном фронте. Для автоматизированного перемещения порожних вагонов на внутренние пути также используется передвижная платформа-трансбордер.
Технологическая схема нового узла учитывает особенности работы с азотными, фосфорными и калийными удобрениями. Она способна организовать до 54 различных сценариев погрузки и распределения грузов между складами и причалами. Раздельная организация операций помогает соблюсти требования к обращению с разными марками продукции, что в свою очередь способствует сохранности грузов на всех этапах технологической цепочки.
Состояние ключевого оборудования, а также ход основных операций контролирует автоматизированная система управления. Она предоставляет техническим службам возможность видеть полную картину работы оборудования, следить за соблюдением технологических регламентов и оперативно реагировать на возможные отклонения.
«Для нас важно, чтобы железнодорожный прием, разгрузка, внутреннее перемещение и дальнейшая перевалка были частью одной согласованной системы. Автоматизированные позиционеры и цифровой контроль помогают уменьшить объем ручных операций, тем самым повысить точность работы оборудования и укрепить производственную безопасность», — отметил Владимир Гладченко, начальник железнодорожного комплекса Порт Фавор.
Морской терминал «Порт Фавор» строится в рамках инвестиционной программы стивидорной компании «Портовый Альянс» и при поддержке губернатора и правительства Ленинградской области. Проект направлен на создание современной инфраструктуры для перевалки как сухих, так и жидких минеральных удобрений. При проектировании и эксплуатации транспортно-перегрузочного комплекса акцент сделан на цифровизацию всех технологических процессов, а также на соблюдение норм промышленной и экологической безопасности.
Терминал был спроектирован с применением принципа «закрытой перевалки», что исключает контакт груза с окружающей средой и минимизирует экологические риски для акватории Балтийского моря и прилегающих территорий. Источник: Кингисепп-сегодня.рф